🔹 Спрос на морские суда не ослабевает: цены снова вблизи максимумов
Цены на новые морские суда для перевозок наливных, насыпных и контейнерных грузов после небольшой коррекции вниз во 2 пол. 2025 г. перешли к постепенному росту. Если динамика цен апреля сохранится на весь 1 кв. 2026 г., то не исключено, что цены обновят максимумы прошлых лет.
Например, танкеры класса Aframax (дедвейт* 110 тыс. т) в апреле стоили 73,5 млн долл., а класса Suezmax (160 тыс. т) – около 85 млн долл., что практически соответствует пиковым значениям конца 2024 г. Цены на супертанкеры (VLCC, 320 тыс. т) уже достигли пиковых значений. Нарушения цепочек поставок углеводородов стимулируют покупателей и продавцов обеспечить свои отгрузки собственными судами, а также учесть, что средние расстояния перевозок могут подрасти, для чего потребуется еще больше судов.
В сегменте сухогрузов тренд на повышение цен с начала года менее выражен по сравнению с танкерами, однако, независимо от рисков замедления роста мировой экономики, падения спроса и цен на эти суда не наблюдается. В контейнеровозах, несмотря на высокий уровень портфеля заказов к мощностям флота в эксплуатации, существенного снижения цен также нет, в том числе из-за высокой загрузки мощностей верфей.
Примечание: Дедвейт – предельная величина, равная сумме масс переменных грузов судна, измеряемая в тоннах, то есть сумма массы полезного груза, перевозимого судном, массы топлива, масла, технической и питьевой воды, массы пассажиров с багажом, экипажа и продовольствия.
#морские_суда #стоимость
