Новая обязательная маркировка запчастей может сорвать процесс ремонта самолётов и обвалить рынок авиабилетов, сообщает Baza и другие СМИ
С 1 марта 2026 года вступило в силу постановление правительства о маркировке радиоэлектронной продукции. Под него попали тысячи авиационных запчастей для самолётов Airbus A319, A320, A321, на которых летают миллионы россиян. Авиакомпании и отраслевые союзы предупреждают: закон игнорирует реальность, угрожая лётной годности целого флота.
Дело в том, что сейчас авиазапчасти регулярно вывозят на ремонт за границу, так как в России это делать невозможно из-за санкций. По новым правилам каждую деталь при возвращении в РФ приходится заново вносить в систему «Честный знак» и маркировать как новый товар, хотя это та же запчасть, которая использовалась годами.
По данным «Базы», авиаперевозчики бьют тревогу и просят Минпромторг пересмотреть правила для отрасли — в противном случае грозят сбои в ремонте самолетов, простой бортов и рост цен на билеты. Также новая система маркировки буквально усугубляет санкционное давление. Тем более, что общемировая практика уже сталкивалась с такой же проблемой в 2021 году — тогда Евразийская экономическая комиссия освободила запчасти для уже ввезённой техники от обязательной сертификации.
Обновлено: И снова комментарий от «Честного знака» про новости с маркировкой:
Попытки представить маркировку как угрозу для авиаотрасли – спекуляция на чувствительной теме. «Честный знак» не несет никаких рисков для авиаперевозок и эксплуатации воздушных судов
Радиоэлектроника, имеющая прямую привязку к авиационным компонентам по товарным кодам, исключена из перечня маркируемой продукции. Требования на такие товары не распространяются, а значит никакой дополнительной нагрузки на обслуживание и ремонт воздушных судов они не создают.
Заявления о возможных сбоях в ремонте Airbus и каких-либо других моделей самолетов из-за маркировки некорректны. На текущий момент единственная маркируемая категория, которую теоретически можно соотнести с авиатехникой – потолочные светильники. Непонятно, для чего вывозить их на ремонт за рубеж – это оборудование без проблем и закупается, и ремонтируется на территории России.
Обвинения в адрес маркировки звучат без какой-либо конкретики и не соответствуют действительности. Маркировка никак не связана с санкционным давлением, не влияет на эксплуатацию и обслуживание самолетов и не имеет ни какого отношения к динамике цен на авиабилеты.
Маркировка, вводимая во всех товарных категориях по решению Правительства, обеспечивает прозрачность оборота продукции, гарантируя ее безопасность и качество. Она не допускает на рынок «теневых» игроков, которые жертвуют безопасностью потреблителей ради выгоды, продавая непроверенные товары.
В системе «Честный знак» зарегистрированы уже порядка 19 тыс. участников рынка радиоэлектроники, из них 12 тыс. – в сфере светотехники. Многие компании уже вводят маркированные товары в оборот без каких-либо проблем с поставками, ассортиментом и испортом. Старту требований предшествовал двухлетний бесплатный и добровольный эксперимент, в ходе которого легальный бизнес мог адаптировать все процессы и выбрать оптимальные технические решения для работы с маркировкой при поддержке оператора системы. Консультации и техническая поддержка бизнеса продолжают предоставляться в режиме 24/7.
Про Новосибирск https://max.ru/join/_yW98z4rUn17YYGutPAI10xU0QSxZEzDv67Q5opkOds https://max.ru/join/_yW98z4rUn17YYGutPAI10xU0QSxZEzDv67Q5opkOds💬 https://max.ru/join/_yW98z4rUn17YYGutPAI10xU0QSxZEzDv67Q5opkOds l 📱TG l
https://t.me/pro_nsk_bot
![Бати читают новости [БЧН] Profile](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fcdn.tgdio.com%2Fchannels%2F2025%2F10%2Fbatyachitaet.webp&w=256&q=75)